Bienvenue chez F.Jolly Photos de Trains / Welcome Jolly's Photos of Trains http://f.jolly.fotopic.net/ 12 rows en-gb 60 Sélection de photos en format vertical http://f.jolly.fotopic.net/c1509789.html Sélection de photos en format vertical Monday 12 May 2008: S_lection de photos en format vertical

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]]> Mon May 12 2008 Russie Avril 2008 / Russia April 2008 http://f.jolly.fotopic.net/c1507497.html Russie Avril 2008 / Russia April 2008 Wednesday 30 April 2008: Russie Avril 2008 / Russia April 2008

Locomotive électrique RZD CC ChS2T n°977 (datant de 1974, 3 kV=, 4.080 kW, 160 km/h) arrivant à St Petersbourg (gare de Moscou) avec le train n°45 en provenance de Ivanovo, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Train de conteneurs stationnant à la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint-Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Trains de conteneurs stationnant à la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint-Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Gare de triage de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint-Petersbourg - Moscou, au premier plan la locomotive de manoeuvres RZD CC ChME3 n°6885, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive de manoeuvres RZD CC ChME3 n°5491 (7454 unités construites à partir de 1992) à la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint-Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Automotrice RZD ET2M (EMU-9) n°049 assurant un service voyageurs dans la banlieue de Saint Petersbourg, passant ici Obukhovo, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Automotrice RZD ET2M (EMU-9) n°101 assurant un service voyageurs dans la banlieue de Saint Petersbourg, passant ici Obukhovo, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique RZD BB-BB ChS6 n°10 au crochet du train n°23 Saint Petersbourg - Moscou près d'Obukhovo, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Automotrice électrique RZD ED4M (EMU-11) assurant un service voyageurs de banlieue à Saint Petersbourg, pasant le long du triage d'Obukhovo, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Automotrice électrique RZD EM2 assurant une liaison Tocho - Saint Petersbourg, pasant le long du triage d'Obukhovo, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique RZD BB-BB VL10 (100 km/h) quittant la gare de triage d'Obukhovo au crochet d'un train de fret à destination de Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Trains de marchandises prêts au départ de la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Trains de marchandises prêts au départ de la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Trains de marchandises prêts au départ de la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Trains de marchandises prêts au départ de la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Trains de marchandises prêts au départ de la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive diesel jumelle 2TE116 n° 1009 à la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Train n° 165 pour Moscou (train sans arrêt quittant St Pertersbourg à 18.30 et arrivant à Moscou à 23.00), au départ de St Petersbourg (gare de Moscou), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Train RZD n°7 pour Sébastopol, au départ de St Petersbourg (gare de Moscou), 30 avril 2008, Photo : François Jolly. Locomotive électrique RZD CC ChS2T n°954 en tête du train n°49, prêt au départ de Saint Petersbourg (13h40) pour Kislovodsk (9h43), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Trois automotrices RZD ER2 stationnant à Saint Petersbourg (Gare de Biélorussie), 29 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique CC ChS2T n°974 en gare de St Petersbourg (gare de Moscou), 30 avril 2008, Photo : François Jolly. Arrivée en gare de Saint Petersbourg (gare de Moscou) du train RZD n°62 en provenance de Moscou, 30 avril 2008, Photo : François Jolly Train n° 165 pour Moscou (train sans arrêt quittant St Pertersbourg à 18.30 et arrivant à Moscou 23.00), au départ de St Petersbourg (gare de Moscou), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Train n° 165 pour Moscou (train sans arrêt quittant St Pertersbourg à 18.30 et arrivant à Moscou 23.00), au départ de St Petersbourg (gare de Moscou), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique BB-BB ChS200 n°005 (autorisée à 200 km/h) prête au départ de St Petersbourg (gare de Moscou) en tête du train n° 165 pour Moscou (train sans arrêt quittant St Pertersbourg à 18.30 et arrivant à Moscou à 23.00), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique CC ChS2T n°1024 prête au départ de St Petersbourg (gare de Moscou) en tête du train n°105 pour Sochi et Adler (Caucase), 30 avril 2008, Photo : François Jolly. Locomotive électrique BB-BB ChS200 n°005 (autorisée à 200 km/h) prête au départ de St Petersbourg (gare de Moscou) en tête du train n° 165 pour Moscou (train sans arrêt quittant St Pertersbourg à 18.30 et arrivant à Moscou à 23.00), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique RZD CC ChS2T n°1022 (datant de 1974, 3 kV=, 4.080 kW, 160 km/h) arrivant à St Petersbourg (gare de Moscou) avec le train n°58 en provenance de Moscou, 30 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique CC ChS2T n°1024 prête au départ de St Petersbourg (gare de Moscou) en tête du train n°105 pour Sochi et Adler (Caucase), 30 avril 2008, Photo : François Jolly. Locomotive électrique RZD BB-BB VL10 (100 km/h) quittant la gare de triage d'Obukhovo au crochet d'un train de fret à destination de Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique RZD CC ChS2T n°1012 au crochet du train n°143 Saint Petersbourg (13h48) - Moscou (22h03) - Harkov (11h26) passant Obukhovo, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Tableau des horaires de l'ensemble des trains au départ et à l'arrivée de Saint Petersbourg Gare de Moscou (les horaires sont présentés par ordre alphabétique des gares, avec mention des temps de trajet totaux), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique CC ChS2T n°1024 prête au départ de St Petersbourg (gare de Moscou) en tête du train n°105 pour Sochi et Adler (Caucase), 30 avril 2008, Photo : François Jolly. Locomotive électrique CC ChS2T n°1024 prête au départ de St Petersbourg (gare de Moscou) en tête du train n°105 pour Sochi et Adler (Caucase), 30 avril 2008, Photo : François Jolly. Automotrice électrique ET2L (EMU-6) (datant de 1999, 3kV=, 130 km/h) au train RZD n°802 Novograd Na Volkhove - Saint Petersbourg, pasant la gare de Kupchino, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive de manoeuvres RZD CC ChME3 n°4656 (7454 unités construites à partir de 1992) à la gare de triage d'Obukhovo, sur la ligne Saint-Petersbourg - Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Automotrice électrique RZD à 1 caisse, pasant la gare de Kupchino, dans la banlieue de Saint Petersbourg, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Automotrice RZD ER2 n°1253 assurant un service voyageurs à destination de Tocho, dans la banlieue de Saint Petersbourg, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique CC ChS2T n°1046 en gare de St Petersbourg (gare de Moscou), 30 avril 2008, Photo : François Jolly. Horaires de départ des trains de nuit depuis la gare de Saint Petersbourg (gare de Moscou) et publicité pour les futures rames Velaro detinées aux liaisons entre Saint Petersbourg et Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Saint Petersbourg, Gare de Moscou, 28 avril 2008, Photo : François Jolly Saint Petersbourg, Gare de Finlande, 29 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive électrique RZD CC ChS2T n°960 en tête du train n°143, prêt au départ de Saint Petersbourg (13h48) pour Moscou (22h03) et Harkov (11h26), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Locomotive diesel RZD M62 n°1628 en gare de Saint Petersbourg, 30 avril 2008, Photo : François Jolly Arrivée en gare de Saint Petersbourg (gare de Moscou) du train RZD n°68 en provenance de Moscou, tiré par la locomotive électrique CC ChS2T n°975 (160 km/h), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Train n°105 pour Sochi et Adler (Caucase), au départ de St Petersbourg (gare de Moscou), 30 avril 2008, Photo : François Jolly. Train n°105 pour Sochi et Adler (Caucase), au départ de St Petersbourg (gare de Moscou), 30 avril 2008, Photo : François Jolly. Arrivée en gare de Saint Petersbourg (gare de Moscou) du train RZD n°84 en provenance de Moscou, tiré par la locomotive électrique CC ChS2T n°1035 (160 km/h), 30 avril 2008, Photo : François Jolly Arrivée en gare de Saint Petersbourg (gare de Moscou) du train RZD n°84 en provenance de Moscou, tiré par la locomotive électrique CC ChS2T n°1035 (160 km/h), 30 avril 2008, Photo : François Jolly

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]]> Wed Apr 30 2008 Allemagne avril 2008 Ligne à grande vitesse Cologne- Francfort / Germany april 2008 Frankfurt - Köln high speed line http://f.jolly.fotopic.net/c1495854.html Allemagne avril 2008 Ligne à grande vitesse Cologne- Francfort / Germany april 2008 Frankfurt - Köln high speed line Sunday 13 April 2008: Allemagne avril 2008 Ligne _ grande vitesse Cologne- Francfort / Germany april 2008 Frankfurt - K_ln high speed line

Rame ICE3 de la DB au train ICE 126 Francfort Hbf - Amsterdam Centraal, près de Weilbach, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 123 Amsterdam Centraal - Francfort Hbf, près de Weilbach, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 626 Munich Hbf - Francfort Hbf - Cologne Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 12 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 15 Bruxelles-Midi - Francfort Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 12 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 915 Cologne Hbf - Francfort Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 12 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 720 Munich Hbf - Francfort Hbf - Cologne Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 12 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 722 Francfort Hbf - Cologne Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 12 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 626 Munich Hbf - Francfort Hbf - Cologne Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 721 Cologne Hbf - Munich Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 916 Francfort Hbf - Cologne Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 916 Francfort Hbf - Cologne Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 14 Francfort Hbf - Bruxelles-Midi, près de Weilbach, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 728 Munich Hbf - Cologne Hbf, près de Weilbach, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 627 Cologne Hbf - Francfort Hbf - Munich Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 915 Cologne Hbf - Francfort Hbf, près de Wörsdorf, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 716 Mainz Hbf - Cologne Hbf, près de Wallrabenstein, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 626 Munich Hbf - Cologne Hbf, près de Wallrabenstein, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 916 Francfort Hbf - Cologne Hbf, près de Wallrabenstein, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly) Rame ICE3 de la DB au train ICE 125 Amsterdam Centraal - Francfort Hbf, près de Wallrabenstein, sur la ligne à grande vitesse Cologne - Francfort, le 13 avril 2008 (Photo: François Jolly)

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]]> Sun Apr 13 2008 Japon octobre 2007 / Japan october 2007 http://f.jolly.fotopic.net/c1400851.html Japon octobre 2007 / Japan october 2007 Saturday 20 October 2007: Japon octobre 2007 / Japan october 2007

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]]> Sat Oct 20 2007 Estonia, Latvia & Germany July 2007 / Estonie, Létonie & Allemagne Juillet 2007 http://f.jolly.fotopic.net/c1327979.html Estonia, Latvia & Germany July 2007 / Estonie, Létonie & Allemagne Juillet 2007 Tuesday 17 July 2007: Estonia, Latvia & Germany July 2007 / Estonie, L_tonie & Allemagne Juillet 2007

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]]> Tue Jul 17 2007 Poland & Slovakia april 2007 / Pologne & Slovaquie avril 2007 http://f.jolly.fotopic.net/c1261479.html Poland & Slovakia april 2007 / Pologne & Slovaquie avril 2007 Friday 20 April 2007: Poland & Slovakia april 2007 / Pologne & Slovaquie avril 2007

PKP Ol 49, Chabowka Railway museum, First letter O is for mixed traffic (Pl. Osobowa) and second small letter l indicates the wheel arrangement 2-6-2, Photo : François Jolly PKP Pt 61, Chabowka Railway museum, First letter P is for fast train locomotive (Pl. pospieszna) and second small letter t indicates the wheel arrangement 2-8-2, Photo : François Jolly Leaving Zakopane, PKP EN57 with train R22122 Zakapone - Krakow Glowny, Photo: François Jolly At Zakopane station, departures trains D38204 to Szczecin Glowny (right) and NEX 35702 to Gdynia (left), Photo: François Jolly At Stary Smokovec (Slovakia), EMU 425.9 TEZ, Slovak Railways ZSSK, narrow gauge low-floor EMUs 1500 V= for Tatra's electrical railways (TEZ), by Stadler and ZOS Vrutky, Photo: François Jolly At Stary Smokovec (Slovakia), EMU 425.9 TEZ, Slovak Railways ZSSK, narrow gauge low-floor EMUs 1500 V= for Tatra's electrical railways (TEZ), by Stadler and ZOS Vrutky, Photo: François Jolly At Ruzomberok-Rybarpole (Slovakia), train R 607 Bratislava - Kosice with BB 362 (rebuilt from class 363, 3480kW on 3000V=), Photo: François Jolly At Ruzomberok-Rybarpole (Slovakia), BB 163-110 Slovak Railways ZSSK, regional train with BB 163 (Skoda type 99E), Photo: François Jolly Leaving Zakopane, PKP EN57 with train R22122 Zakapone - Krakow Glowny, Photo: François Jolly At Ruzomberok-Rybarpole (Slovakia), Train R610 Kosice - Bratislava with BB 362-015 (rebuilt from class 363, 3480kW on 3000V=), Photo: François Jolly At Stary Smokovec (Slovakia), EMU 425.9 TEZ, Slovak Railways ZSSK, narrow gauge low-floor EMUs 1500 V= for Tatra's electrical railways (TEZ), by Stadler and ZOS Vrutky, Photo: François Jolly At Stary Smokovec (Slovakia), EMU 425.9 TEZ, Slovak Railways ZSSK, narrow gauge low-floor EMUs 1500 V= for Tatra's electrical railways (TEZ), by Stadler and ZOS Vrutky, Photo: François Jolly At Stary Smokovec (Slovakia), EMU 425.9 TEZ, Slovak Railways ZSSK, narrow gauge low-floor EMUs 1500 V= for Tatra's electrical railways (TEZ), by Stadler and ZOS Vrutky, Photo: François Jolly At Zator, PKP EN 57 train R 33025 Krakow Glowny - Oswiecim (Auschwitz), Photo: François Jolly Train Ex 1415 Warszawa Centralna - Gliwice at Kotowice (Czestochowa land) with EP 09 (new locomotives from PAFAWAG Type 104Eb for fastest passenger trains), Photo : François Jolly Freight train on Warszawa - Gliwice line at Kotowice (Czestochowa land) with ET 22 locomotive, Photo : François Jolly At Wolbrom, PKP EN 57 on train R 2433 Kozlow - Katowice, Photo: François Jolly At Zakopane, PKL Gubalowka, Photo: François Jolly

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]]> Fri Apr 20 2007 Roma march 2007 / Rome mars 2007 http://f.jolly.fotopic.net/c1239136.html Roma march 2007 / Rome mars 2007 Friday 16 March 2007: Roma march 2007 / Rome mars 2007

Tramway de Rome, Pont Gribaldi, ligne n°8, 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) Locomotive éléctrique Trenitalia E 656-471 stationnant entre deux courses en gare de Rome Termini, le 16 mars 2007 (Photo : françois JOLLY) Une rame à grande vitesse Trenitalia ETR-460, arrivant de Turin en gare de Roma Termini, le 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) La rame ETR 450-011 quittant la gare de Rome-Termini à 16h38, assurant le train Eurostar Italia ES-9385 à destination de Taranto (23h20), 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) La rame ETR 450-011 quittant la gare de Rome-Termini à 16h38, assurant le train Eurostar Italia ES-9385 à destination de Taranto (23h20), 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) La rame ETR 450-011 quittant la gare de Rome-Termini à 16h38, assurant le train Eurostar Italia ES-9385 à destination de Taranto (23h20), 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) Une rame ETR 450 de Trenitalia rénovée aux couleurs du service low cost TrenOK quittant la gare de Rome-Termini à 17h16, au train Eurostar Italia ES-9357 à destination de Bari Centrale (22h49), 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) - Mk1 tilting trains Une rame ETR 450 de Trenitalia rénovée aux couleurs du service low cost TrenOK quittant la gare de Rome-Termini à 17h16, au train Eurostar Italia ES-9357 à destination de Bari Centrale (22h49), 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) - Mk1 tilting trains Une rame ETR 450 de Trenitalia rénovée aux couleurs du service low cost TrenOK quittant la gare de Rome-Termini à 17h16, au train Eurostar Italia ES-9357 à destination de Bari Centrale (22h49), 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) - Mk1 tilting trains Rames à grande vitesse Trenitalia ETR-500, en gare de Roma Termini, le 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) Locomotive électrique Trenitalia E 464-002 arrivant de Rome Termini au crochet d'une rame du service de desserte rapide de l'aéroport de Roma Fiumincino (Leonardo Express), le 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) Locomotive électrique Tranitalia E 464-002 prête au départ en pouuse pour Rome Termini au crochet d'une rame du service de desserte rapide de l'aéroport de Roma Fiumincino (Leonardo Express), le 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) Tramway de Rome, Place Sidney Sonnina, ligne n°8, 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) Tramway de Rome, Viale di Trastevre, ligne n°8, 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) Une rame à grande vitesse Trenitalia ETR-500, arrivant de Naples en gare de Roma Termini, le 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY) Locomotive éléctrique Trenitali E 444-093 au crochet d'un train de desserte locale au départ de Rome Termini, le 16 mars 2007 (Photo: françois JOLLY) Une rame Trenitalia Leonardo Express prête au départ pour Rome Termini dans la gare de l'aéroport de Roma Fiumincino, le 16 mars 2007 (Photo: François JOLLY)

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]]> Fri Mar 16 2007 Germany septembre 2006 / Allemagne september 2006 http://f.jolly.fotopic.net/c1122654.html Germany septembre 2006 / Allemagne september 2006 Sunday 29 October 2006: Germany septembre 2006 / Allemagne september 2006

La BB 101-048 de la DBAG au crochet du train EC 371 Aarhus - Berlin - Praha passe la gare de Charlottenburg, le 21 septembre 2006 (Photo: FranÃ��Ã�§ois JOLLY) Train EC 174 Ã�� destination de Hamburg-Altona au dÃ��Ã�©part de la nouvelle gare de Berlin-Hauptbahnhof. En tÃ��Ã�ªte, la BB 101-143, locomotive Adtranz InterCity Sur la ligne de grande ceinture de Berlin, au niveau de la gare de Bergfelde, un train de conteneurs tirÃ��Ã�© par la BB quadri-courant 189 nÃ��Ã�° 058 de la compagnie Railion, le 22 septembre 2006 (Photo: FranÃ��Ã�§ois JOLLY) Sur la ligne de grande ceinture de Berlin, au niveau de la gare de Bergfelde, un train de fret tirÃ��Ã�© par la CC sÃ��Ã�©rie 801 nÃ��Ã�° 802 de la compagnie MEG (Mitteldeutsche Eisenbahn Gesellschaft), locomotive achetÃ��Ã�©e Ã�� la DBAG (ex-DR252), le 22 septembre 2006 (Photo: FranÃ��Ã�§ois JOLLY) AssurÃ��Ã�© par une rame de la sÃ��Ã�©rie 401, l'ICE 1093 Ã�� destination de Stuttgart Hbf entre en gare de Berlin Hauptbahnhof, le 20 septembre 2006 (Photo: FranÃ��Ã�§ois JOLLY) Sur la ligne de grande ceinture de Berlin, au niveau de la gare de Bergfelde, un train de fret tirÃ��Ã�© par la CC sÃ��Ã�©rie 801 nÃ��Ã�° 802 de la compagnie MEG (Mitteldeutsche Eisenbahn Gesellschaft), locomotive achetÃ��Ã�©e Ã�� la DBAG (ex-DR252), le 22 septembre 2006 (Photo: FranÃ��Ã�§ois JOLLY) Train d'agrÃ��Ã�©gats tirÃ��Ã�© par une Class 66 de la compagnie HHPI (Heavy Haul Power International), sur la ligne de grande ceinture de Berlin, au niveau de la gare de Bergfelde, le 22 septembre 2006 (Photo: FranÃ��Ã�§ois JOLLY) DB 110-398 with regional train at KÃ��Ã�¶ln Hbf, 28/01/2007, Photo: FranÃ��Ã�§ois Jolly ICE 122 Francfort - Amsterdam at KÃ��Ã�¶ln Hbf, 01/03/2007, Photo: FranÃ��Ã�§ois Jolly ICE 122 Francfort - Amsterdam at KÃ��Ã�¶ln Hbf, 01/03/2007, Photo: FranÃ��Ã�§ois Jolly ICE-3M (406-051), 4-voltage version (1.5+3+15+25kV). Here ICE 104 Basel - Frankfurt - Amsterdam at Frankfurt Airport station., 25 may 2007, Photo: FranÃ��Ã�§ois Jolly An ICE approching the main station of Frankfurt am Main with a lot of other Deutsche Bahn wagons standing around. Photo was taken from the observation deck of the Maintower, about 600 feet AGL, 26 may 2007, Photo: François Jolly

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]]> Sun Oct 29 2006 Etats Unis Juillet 2006 / United States July 2006 http://f.jolly.fotopic.net/c1105204.html Etats Unis Juillet 2006 / United States July 2006 Friday 14 July 2006: Etats Unis Juillet 2006 / United States July 2006

Train de conteneurs de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 4197 (SD70M), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 3 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de fret de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 4748 (SD70M), Dale, Sherman Hill, between Cheyenne and Laramie, Wyoming, le 4 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 5226 (SD70M), Dale, Sherman Hill, between Cheyenne and Laramie, Wyoming, le 4 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de fret de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 4764 (SD70M), Dale, Sherman Hill, between Cheyenne and Laramie, Wyoming, le 4 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs de l'Union Pacific, emmené par les motrices UP 5226 et 5030 (SD70M), Dale, Sherman Hill, between Cheyenne and Laramie, Wyoming, le 4 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs de l'Union Pacific, emmené par les motrices UP 5226 et 5030 (SD70M), Dale, Sherman Hill, between Cheyenne and Laramie, Wyoming, le 4 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs de l'Union Pacific, emmené par les motrices UP 4315 (SD70M), 4915 (SD70M) et TFM 2604 (AC4400CW), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 5 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs du Burlington Northern Santa Fe, emmené par la motrice BNSF 4042 (Dash9-44CW), Sullivan's curve, Cajon Pass, le 7 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de fret du Burlington Northern Santa Fe, emmené par la motrice BNSF 802 (Dash8-40CW), Sullivan's curve, Cajon Pass, le 7 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs du Burlington Northern Santa Fe, tiré par les motrices BNSF 5201 (Dash9-44CW), 986 (Dash8-41CW), 823 (Dash8-40CW) et 7874 (SD40-2), Sullivan's curve, Cajon Pass, le 7 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de voitures automobiles neuves de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 5502 (ES44AC), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 5 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de fret de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 5384 (ES44AC), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 3 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de marchandises de l'Union Pacific, emmené par les motrices UP 6448 (AC4400-CW) et 4602 (SD70M), Bryman, entre Barstow et Victorville, Califormie, le 8 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs à deux niveaux de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 4575 (SD70M), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 2 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de marchandises du Burlington Northern Santa Fe, emmené par la motrice BNSF 7647 (ES44DC), Bryman, entre Barstow et Victorville, Califormie, le 8 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de marchandises du Burlington Northern Santa Fe, emmené par la motrice BNSF 5926 (ES44DC), Bryman, entre Barstow et Victorville, Califormie, le 8 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs de l'Union Pacific, emmené par les motrices UP 4315 (SD70M), 4915 (SD70M) et TFM 2604 (AC4400CW), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 5 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs à deux niveaux de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 4364 (SD70M), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 2 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 4197 (SD70M), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 3 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de fret de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 4849 (SD70M), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 3 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de voitures de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 5192 (SD70M), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 3 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de fret de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 5380 (ES44AC), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 3 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de fret de l'Union Pacific, emmené par la motrice UP 9690 (C44-9W), Otto Road, Cheyenne, Wyoming, le 3 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de fret de l'Union Pacific emmené par les motrices UP 4098, 4070 et 5498 (Dash9-44CW), Sullivan's curve, Cajon Pass, le 7 juillet 2006 (Photo: François JOLLY) Train de conteneurs du Burlington Northern Santa Fe, tiré par les motrices BNSF 4333 (Dash9-44CW), 536 (B40-8W), 8097 (SD40-2) et 8006 (SD40-2), Sullivan's curve, Cajon Pass, le 7 juillet 2006 (Photo: François JOLLY)

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]]> Fri Jul 14 2006 Economie et prospective de la grande vitesse http://f.jolly.fotopic.net/c972873.html Economie et prospective de la grande vitesse Sunday 28 May 2006: Economie et prospective de la grande vitesse

Le matériel Duplex, engagé notamment sur la LGV Méditerranée pour relier Paris à Marseille en 3 h, offre 515 places assises, soit 48% de plus qu'une rame TGV Paris-Sud-Est (Photo : François JOLLY). Le Japon a annoncé vouloir introduire la V360 en service commercial en 2011. Pour l'heure, avec le Shinkansen 500, apte à 320 km/h, les images futuristes commencent à devenir réalité. Le nez profilé d'une quinzaine de mètres de long de cette rame, ainsi que ses pantographes télescopiques enchâssés dans des baignoires aérodynamiques, lui permettent de réduire significativement sa signature aéroacoustique à pleine vitesse (Photo: François JOLLY). Le programme de développement des infrastructures à grande vitesse du CIADT de décembre 2003 prévoit le doublement de la longueur du réseau à un horizon d'une vingtaine d'année, avec son intégration dans un système européen prenant en compte de nombreuses lignes et connexions internationales nouvelles. Ici, une circulation Thalys en UM sur la LGV Nord (Photo: François JOLLY). Pour des trajets compris entre 1h30 et 2hh00 de gare à gare, le TGV tient une place hégémonique (Photo: François JOLLY). D'un point de vue productivité, la majorité des coûts du transporteur étant proportionnels au temps, plus un train à grande vitesse circule vite, moins le train-km coûte cher à produire (Photo: François JOLLY). Relier demain Paris à Bordeaux en deux heures au plus suppose des pointes de vitesse à 350 km/h sur la LGV Sud Europe Aquitaine (Photo: François JOLLY). Dans les années futures, avec l'extension du réseau des LGV, l'un des problèmes majeurs de capacité se situera au niveau des gares parisiennes, comme ici, à Paris-Lyon (Photo: François JOLLY). Au fil des ans, le rendement des rames TGV n'a cessé d'augmenter, leur parcours moyen annuel de celles-ci dépassant désormais 1.200 km par jour (Photo : François JOLLY). Du fait de sa faible consommation énergétique, le système ferroviaire français à grande vitesse apporte une forte contribution au développement durable. Ici, un TGV Paris - Bordeaux passant Fresneau, sur une des sections en tranchée de l'artère Massy-Courtalain, le 20 mai 2006 (Photo: François JOLLY) Vue d'artiste de ce que pourrait être le train à grande vitesse de demain. Pour la plupart des constructeurs, comme ici Bombardier, le concept de rame à un seul niveau à motorisation répartie semble l'emporter (Photo: Bombardier). Image bintôt révolue des premières heures de la grande vitesse franco-britannique, le terminal de Londres Waterloo qui va être abandonné au profit de la nouvelle gare de Saint Pancras, dans le prolongement de CTRL 2 (Photo: François JOLLY). Dessiné par le designer italien Andrea Zagato, le Zefiro est présenté par son constructeur, Bombardier, comme une plate-forme de produits pour des vitesses appartenant à la plage des 200 à 350 km/h (Photo: Bombardier). Sur deux périodes successives de 10 ans, le trafic des TGV a doublé, affichant sur la dernière décennie un taux de croissance annuel moyen supérieur à 7%. Ici, les premiers voyageurs sur Paris - Lyon en 1981 (Photo : François JOLLY). Pour économiser de la capacité sur les troncs communs les plus chargés, massifier ses flux et réduire ses coûts, la SNCF a de plus en plus recours au couplage des rames, comme ici au départ de Paris-Lyon (Photo: François JOLLY).

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]]> Sun May 28 2006 Russie / Russia (mars / march 2006) http://f.jolly.fotopic.net/c916461.html Russie / Russia (mars / march 2006) Thursday 30 March 2006: Russie / Russia (mars / march 2006)

Rame RZD automotrice à 2 caisses DP3 en gare de St Petersbourg (30 mars 2006) Rame ER200 des chemins de fer russes au train RZD 167 St Petersbourg (18h28) - Moscou (21h15) au départ de St Petersbourg (30 mars 2006) Rame ER200 des chemins de fer russes au train RZD 167 St Petersbourg (18h28) - Moscou (21h15) au départ de St Petersbourg (30 mars 2006) CC ChS2T (datant de 1974) des chemins de fer russes RZD en gare de St Petersbourg à l'arrivée d'un train en provenance de Moscou (30 mars 2006) CC ChS2T (datant de 1974) des chemins de fer russes RZD en gare de St Petersbourg à l'arrivée d'un train en provenance de Moscou (30 mars 2006) CC ChS2T (datant de 1974) des chemins de fer russes RZD en gare de St Petersbourg à l'arrivée d'un train en provenance de Moscou (30 mars 2006) CC 4M33 des chemins de fer russes (RZD) en gare de St Petersbourg gare de Moscou (30 mars 2006) Automotrice ER2T des chemins de fer russes (RZD) arrivant à St Petersbourg, gare de Moscou (30 mars 2006) Automotrice ER2T des chemins de fer russes (RZD) arrivant à St Petersbourg, gare de Moscou (30 mars 2006) Locomotive diesel RZD de la série TEP70, à Saint Petersbourg (gare de Biélorussie), 2 avril 2006 CC M62 (datant de 1970) des chemins de fer russes RZD en gare de St Petersbourg (1er avril 2006) Locomotive diesel RZD de la série TEP70, à Saint Petersbourg (gare de Biélorussie), 2 avril 2006 Automotrice ER2T des chemins de fer russes (RZD) en gare de St Petersbourg Vitebsk (2 avril 2006) Rame RZD automotrice à 2 caisses DP3 en gare de St Petersbourg (30 mars 2006) Automotrice ER2T des chemins de fer russes (RZD) en gare de St Petersbourg Vitebsk (2 avril 2006)

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]]> Thu Mar 30 2006 Chine / China ( Août / August 2004 ) http://f.jolly.fotopic.net/c873031.html Chine / China ( Août / August 2004 ) Monday 30 May 2005: Chine / China ( Ao_t / August 2004 )

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]]> Mon May 30 2005